今年の目標としていたうちの一つのレースで、今回に向けて自分もかなり考えてきました。

全国大会3週間前に行われたもてぎ選手権では速さが足りず、最後まで諦めずに走り続けましたが結果を残せませんでした。
そこから速さを求めていろんな方々にお願いをしてエンジンを用意してもらい、自分自身も速くできるようにセッティングや乗り方、仕掛け方をたくさん準備をして挑みました。

前週練習からペースはイマイチ良くはありませんでしたが、レースの路面を予測したセッティング等を試す事ができ、レースウィークでもセッティングに心配をせずに、乗り方も完璧ではありませんがコンディションに対して合わせる事が前よりもできるようになってきて、自信を持ってレースに挑めました。

土曜日に行われたタイムトライアルでは不運な事もあり、総合2番手でしたが予選ではBグループのポールからスタートしてトップチェッカーを受けました。

決勝は気温も上がり、コンディションも変化をしたと予測をして事前にテストをしておいたセッティングに変更をしました。
実際走ってみると少し厳しい状況となってしまったので前半でトップから距離を作ってしまいました。
ですがトップの選手に対して自分の速いコーナー遅いコーナーをそれぞれ見極める事ができて、追いつく事ができて楽しみながらバトルをする事ができました。
トップチェッカーを受ける事ができましたが、第二ヘアピンでクロスを取られた時に最終コーナーの立ち上がりまで並び、相手の選手をコースアウトをさせてしまい、ペナルティとなってしまいました。

昨年と同じ2位になってしまいとても悔しいですが、今回のレースウィーク通して成長できたことはとても多かったと思うので、これからに活かしていけるように頑張ります。
速いエンジンを作ってくれたエッフェガーラの加藤さんやアカサカの小笠原さん、フラックスの櫻井さん、速いマシンを作り上げてくれた後藤さんと持田さん、そして応援をしてくれた方々ありがとうございました。
来年こそチャンピオンを獲れるように頑張ります。

今シーズンまだ未勝利のGPR OKクラスでチャンピオンを獲るには、2勝した上で他のドライバーの結果次第という苦しい状況でした。

今大会の前週練習からレースウィークでトラブルを起こさないために対策をしたので、コース上で原因不明のエンジンストップは一度もなく、金曜日の1本目にエンジンに不調がありましたが原因が分かっていたので、トラブルの不安もなく週末を過ごせました。

土曜日の2本目ではトップタイムを出すことができて、そのタイムはレースウィーク3日間の総合トップタイムとなりました。
日曜日を迎え前回の御殿場大会での悪夢だったタイムトライアルでは今回はしっかりタイムを出し、2番手でスーパーポールに進出しました。
スーパーポールではアタック周のミスが響いてしまい3番手となりました。

決勝1ではスタートで2番手に上がりましたがタイヤカスを拾いペースが上がらず後方の選手に抜かれてしまい更にタイヤカスを拾ってしまう悪循環でした。
前日までできていた乗り方もできず色々な事が積み重なり、D.N.Fでした。
チャンピオンの可能性は完全になくなったので決勝2は追い上げにいきました。
スタート直後の1コーナーでイン側で抜くかアウト側で抜くかの判断が遅れてしまい、勢いよく飛び込みましたが周りとのブレーキポイントが合わず追突をしてそこでは耐えましたがその後に接触しスピンしました。
再スタートして車に異常はなかったのでレースを終了しました。

今シーズンは特例処置により最年少でOKクラスに出場しましたが一度も優勝する事が出来ぬままシーズンを終えました。
全大会において本来の自分ならできたことはあったので、しっかり反省します。
今年も素晴らしい大会をありがとうございました。

ホームコースのAPGでチームもドライバーも優勝を目指し、テストを重ねて挑みました。
前戦の鈴鹿ではトラブルによってポイントを獲得する事ができず、シリーズランキングがかなり苦しい状態なので今回のAPGに向けて約1ヶ月間レースをせずテストと練習をし、シャーシのセッティングとドライビング技術を上げていきました。

金曜日は午前中の2セッションではブレーキのトラブルでタイムを出す事ができませんでした。
トラブルを午後から解消する事ができて、良い走りをする事ができましたが、金曜日の時点では練習した乗り方を活かす事ができておらず、土曜日からもっと速く走るために乗り方を考えていきました。
土曜日は好タイムを出し4セッション中3セッションでトップタイムで、気持ち良く日曜日を迎えました。

日曜日の公式練習では2番手タイムで終え、タイムトライアルに向けて良い状態で挑みました。
タイムトライアルでは単独でタイムを出すと決めて走りましたが、タイムアタックの前にエンジンの故障によりタイムアタックをせずに終了してしまいました。
その為決勝1は最後尾スタートという苦しい展開に変わってしまいます。
何としてもクラッシュだけは避けるようにしていて、今週の課題として力まずに走る事に取り組んでいたのでその成果でスタート直後の3度の目の前のクラッシュを上手く抜け出す事ができ、11番手でチェッカーを受ける事ができました。
決勝2では決勝1のタイムによって4番手スタートとなり、勝ちを狙っていきましたがレース展開やタイヤの状態も含めた実力不足で4位となってしまいました。

今回の為にテストを重ねてとても良いマシンを作ってもらい、自分自身も乗り方の技術も上げられた自覚はあり、とても自信があったのでものすごく悔しいレースでした。
ですが決して悪いレースではないと思います。
実力不足はありますが、決勝1での目の前のクラッシュを良けれた冷静さ等、できるようになった事は沢山ありました。
どんなに悔しくでも経験はできたのでこの悔しさを最終戦でチャンピオンを目指して挑みたいと思います。
とても速いマシンを作ってくれた光貞監督、後藤さん、持田さん、速いエンジンを用意してくれた川口慶大さん、ありがとうございました。

今回こそ初優勝を目指して挑んだレースでした。
今大会の為に鈴鹿シリーズのレースではOKクラスに向けた乗り方を探していき、イメージを作って週末に挑みました。

金曜日は雨が降っていてレインコンディションの中で準備をしてくれたセッティングの比較をしていくタイミングで、ピットロードで接触をしてしまい週末の流れを悪くしてしまった原因の一つとなってしまいました。
ペースは悪くはなくトップ集団にはいましたが、各セッションのトップの選手に対して遅れがありました。
自分の乗り方では今年のOKタイヤに今まで苦戦をし、グリップ上の問題で自分の勢いを出した乗り方が難しかったのですが、タイヤに対しての対策を考えてきて上手くライン等を見つける事ができ、成長できたポイントでした。

また、土曜日にエンジントラブルが起きてしまい走行中にエンジンが止まってしまうトラブルがありました。
原因を見つける事ができぬまま日曜日を迎えました。

日曜日はタイムトライアル以外全てのセッション・ヒートでチェッカーを受けれずコース上で止まってしまいました。
エンジンやキャブを載せ替えてもらっても症状は解消される事はありませんでした。
自分は雨の中で速さは周りよりも大きく遅れてしまっていましたが、順位を上げていくように視野を広げて周りを見ながらスタートで2ヒートとも大きく順位を上げる事ができました。
最近の追い上げのレースの時は他選手との接触が自分の課題となっていましたが、そこをしっかり反省をし上手く追い上げる事ができました。
しかしそこでもトラブルを出してしまい2ヒートともリタイアとなってしまいました。

シリーズランキングを考えると2戦ノーポイントで苦しくはなっていますが、まだまだチャンスは残っているポジションなので、チャンピオンを目標に必ず原因を見つけていきます。
トラブル等により沢山の方々に協力をしてもらいました。
原因は見つける事ができず悔しいレースでしたが、トラブルの原因を一緒に考えてくれたりキャブを貸してくれた方々本当にありがとうございました。
皆様の期待に応えられるように次戦からチャンピオンを目指して頑張っていきます。

開幕戦もてぎ大会でのトップチェッカーでも10秒ペナルティから、リベンジを込めたレースでした。

木曜日からエンジン慣らしで走行を始め、走り方の感覚を掴んでいきました。
基本的にペースは良い状態を作ってもらい、良い流れで1週間を過ごしました。

迎えた日曜日はスタートはレインコンデションでしたが、後半で上回られたもののそれまでトップでレインにも自信がありました。
ドライに回復しスーパーポールに2戦連続で挑み、路面変化もあって4番手となってしまいました。
決勝1と2、両レースともかなり苦戦をし気温によって土曜日までのようなイメージで走る事ができませんでした。
その中でも上手く対応する事が出来ずに良い結果を残すことができませんでした。

OKクラスのタイヤや展開の難しさがとても実感できたレースだったので、しっかり反省をして次戦に活かしていきます。

JAF全日本選手権GPR OKクラスに最年少で出場しました。
JAF様の特認処置によりOKクラスに出場し、最年少での挑戦になります。
今年のOKクラスに向けてイタリアへの挑戦の前からテスト・練習を何度も重ねて今回に挑みました。

金曜日からチームの方々のおかげで好調で走る事ができていたところで落ち着いて発進させる事ができなかった事により、ピットロードで接触してしまいました。
修正はしたものの正しいシャーシ数値確認が現場でできていなかったのでスペアシャーシへ入れ替えて土曜日から走りました。
チームのおかげで調子を取り戻す事ができたので自信を持って日曜日に挑む事ができます。

日曜日はタイムトライアルでトップタイムは記録出来ませんでしたが、2番手でスーパーポールに進出する事ができます。
計測2周のみという難しさの中でも今までのテストの中でこのヒートを予測して練習してきたので、自信はありました。
しかしタイムが伸びず第1戦は4番手スタートとなります。
ここもてぎでのアウト側スタートはかなり厳しい事から一瞬のスキを狙ってイン側に入り、4番手をキープし前半からペースがあったのでトップの選手に追い付くところまではできましたが、自分がタイヤを使いすぎてしまい仕掛ける事はできず2位で終わってしまいました。
ものすごく悔しかったのですが、たくさんの方々から祝福の言葉をいただきました。

第2戦は第1戦でトップタイムだったのでポールスタートとなります。
第1戦の結果からトップで自分のペースでレースしていく事を考えていましたが、スタートで加速をさせる事ができずトップを奪われ2番手に下がります。
自分にペースはあるものの仕掛けるところまで追い付けずなかなか抜けない状況でした。
中盤仕掛けた時もトップの選手に抜き返されてしまう事が何度も続き、前に出る事が難しい状態でしたが落ち着いて走り、タイミングを合わせる事ができてトップにたちました。
そのまま自分のペースで走る事ができれば、後ろを引き離す事ができたはずでしたが勝つ為にトップを守り切る事しか考えていませんでした。
そのことが原因で2度も接触をし、右リアはホイールが割れ、左リアはタイヤをパンクさせた状態での走行となってしまいました。
その状態でも耐えてトップチェッカーを受ける事ができましたが、結果的には2度の接触により、合計10秒ペナルティで10位となってしまいました。

昨年の成績によりAUTOBACS様からのサポートを受けてのレースでした。
OKクラスのデビューウィンはできず悔しいです。
今年からJAFの全日本選手権になった事から昨年よりも参加者数が増え、最高峰OKクラスは31台と迫力やプレッシャーがとてもすごかったです。
とても悔しいですが、この思いを次戦に繋げられるようにします。